8 นิ้ว 10 นิ้ว 11 นิ้ว 12 นิ้ว 36V 48V มอเตอร์ฮับ
โดยทั่วไป กระแสไฟฟ้าที่มอเตอร์ต้องการเมื่อสตาร์ทจะมีขนาดใหญ่กว่ากระแสไฟฟ้าที่กำหนด ซึ่งประมาณ 6 เท่าของกระแสไฟฟ้าที่กำหนดภายใต้กระแสดังกล่าว มอเตอร์จะได้รับผลกระทบมากกว่าเมื่อทำงานตามปกติแรงกระแทกดังกล่าวจะทำให้มอเตอร์สูญเสียมากขึ้น อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลง และอาจถึงขั้นสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนอื่นๆ ภายในเครื่องเมื่อกระแสไฟสูงเกินไปภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ ผู้คนเริ่มให้ความสนใจกับการวิจัยเรื่องการสตาร์ทมอเตอร์อย่างนุ่มนวล โดยหวังว่าจะทำให้มอเตอร์สตาร์ทได้อย่างราบรื่นและราบรื่นผ่านเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง
1 หลักการสตาร์ทมอเตอร์แบบนุ่มนวล
ในงานศิลปะครั้งก่อน การวิจัยเกี่ยวกับการสตาร์ทมอเตอร์แบบนุ่มนวลมีจุดประสงค์หลักเพื่อควบคุมการสตาร์ทของมอเตอร์อะซิงโครนัส AC สามเฟส และการสตาร์ทแบบนุ่มนวลของมอเตอร์เกิดขึ้นได้โดยใช้มอเตอร์อะซิงโครนัส AC สามเฟส ซึ่งให้การป้องกันสำหรับการสตาร์ท และหยุดการทำงานของมอเตอร์เทคโนโลยีนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรม เทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้เพื่อแทนที่การเริ่มต้น Y/△ แบบเดิม และได้ผลลัพธ์ที่ดี
ไทริสเตอร์ขนานสามย้อนกลับ (SCR) สามารถปรับแรงดันไฟฟ้าของซอฟต์สตาร์ทเตอร์ได้ และเป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของซอฟต์สตาร์ทเตอร์เมื่อไทริสเตอร์ขนานสามย้อนกลับเชื่อมต่อกับวงจร จะมีบทบาทเชื่อมต่อระหว่างแหล่งจ่ายไฟและสเตเตอร์ของมอเตอร์เมื่อคลิกเพื่อสตาร์ท แรงดันไฟฟ้าภายในไทริสเตอร์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะค่อยๆ เร่งความเร็วภายใต้การกระทำของแรงดันไฟฟ้าเมื่อความเร็วในการวิ่งถึงความเร็วที่ต้องการ ไทริสเตอร์จะเปิดทำงานเต็มที่ในเวลานี้ แรงดันไฟฟ้าคลิกจะเหมือนกับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถรับรู้ได้ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ มอเตอร์จะทำงานตามปกติภายใต้การป้องกันของไทริสเตอร์ ซึ่งทำให้มอเตอร์ได้รับผลกระทบและการสูญเสียน้อยลง จึงช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก ของมอเตอร์และทำให้มอเตอร์อยู่ในสภาพการทำงานที่ดี

2. เทคโนโลยีสตาร์ทแบบนุ่มนวลของมอเตอร์อะซิงโครนัส
2.1 แรงดันไฟฟ้าไทริสเตอร์ AC ควบคุมการสตาร์ทแบบนุ่มนวล
แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่ควบคุมการเริ่มต้นแบบนุ่มนวลของไทริสเตอร์จะเปลี่ยนโหมดการเชื่อมต่อของไทริสเตอร์เป็นหลัก โดยเปลี่ยนโหมดการเชื่อมต่อแบบเดิมเป็นการเชื่อมต่อกับขดลวดสามเส้น ดังนั้นจึงรับรู้ถึงการจ่ายไฟให้กับไทริสเตอร์แบบขนานซอฟต์สตาร์ทไทริสเตอร์มีความสามารถในการปรับได้สูง ดังนั้นผู้ใช้สามารถปรับเปลี่ยนมอเตอร์ได้อย่างเหมาะสมตามความต้องการที่แตกต่างกัน และทำให้โหมดสตาร์ทของมอเตอร์เหมาะสมกับความต้องการของตนเองมากขึ้นผ่านการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกัน

2.2.หลักการปรับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสที่ควบคุมซอฟต์สตาร์ทเตอร์
ซอฟต์สตาร์ทควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสใช้เส้นโค้งคุณลักษณะของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับอย่างเต็มที่เพื่อสตาร์ทมอเตอร์แนวคิดในการใช้เส้นโค้งลักษณะเฉพาะของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้ทราบถึงการสตาร์ทแบบนุ่มนวลของมอเตอร์เช่นนี้เป็นแนวคิดหลักของซอฟต์สตาร์ทมอเตอร์ส่วนใหญ่จะใช้ไทริสเตอร์สามคู่ภายในมอเตอร์เพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอนุกรม และเปลี่ยนเวลาเปิดโดยการควบคุมพัลส์ทริกเกอร์และมุมทริกเกอร์ในกรณีนี้ ขั้วอินพุทของมอเตอร์สามารถเก็บแรงดันไฟฟ้าได้เพียงพอที่จะควบคุมการสตาร์ทมอเตอร์เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้าจะกลายเป็นแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด จากนั้นคอนแทคเตอร์บายพาสทั้งสามตัวจะถูกรวมเข้าด้วยกัน และมอเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายได้
3. ข้อดีของการสตาร์ทแบบนุ่มนวลมากกว่าการสตาร์ทแบบดั้งเดิม
“การสตาร์ทแบบนุ่มนวล” ไม่เพียงแต่สามารถลดผลกระทบขณะสตาร์ทของระบบส่งกำลังได้อย่างมาก และยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบหลัก แต่ยังช่วยลดระยะเวลาการกระแทกของกระแสสตาร์ทมอเตอร์ลงอย่างมากอีกด้วย ลดภาระการกระทบต่อความร้อนบนมอเตอร์และผลกระทบ บนโครงข่ายไฟฟ้าจึงช่วยประหยัดพลังงานไฟฟ้าและยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์นอกจากนี้ ด้วยการใช้เทคโนโลยี “ซอฟต์สตาร์ท” ทำให้สามารถเลือกมอเตอร์ที่มีความจุน้อยกว่าในการเลือกมอเตอร์ได้ ซึ่งช่วยลดการลงทุนอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นการสตาร์ทแบบสตาร์ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนสายไฟของขดลวดมอเตอร์ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจึงเปลี่ยนไปเมื่อสตาร์ทเครื่องแรงดันไฟฟ้าเมื่อสตาร์ทเครื่องลดลง ทำให้กระแสสตาร์ทเครื่องเล็กลง และผลกระทบต่อบัสเมื่อสตาร์ทเครื่องลดลง ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าตกของบัสเมื่อสตาร์ทเครื่องอยู่ภายในช่วงที่อนุญาต (จำเป็นที่ แรงดันตกของบัสไม่ควรเกิน 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด)การสตาร์ทการบีบอัดอัตโนมัติยังสามารถลดกระแสไฟฟ้าเมื่อสตาร์ทเครื่อง ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนแรงดันไฟของหม้อแปลงอัตโนมัติ
ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดสำหรับโครงข่ายไฟฟ้าในการสตาร์ทอัพ 4 กลุ่ม 36 กิโลวัตต์กระแสไฟทำงานปกติของมอเตอร์ขนาด 36 กิโลวัตต์อยู่ที่ประมาณ 70A และกระแสไฟเริ่มต้นโดยตรงคือประมาณ 5 เท่าของกระแสปกติ นั่นคือกระแสที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์ขนาด 36 กิโลวัตต์สี่กลุ่มเพื่อสตาร์ทในเวลาเดียวกันคือ 1400A;;ข้อกำหนดในการสตาร์ทอัพแบบสตาร์สำหรับโครงข่ายไฟฟ้าคือ 2-3 เท่าของกระแสปกติและ 560-840A ของกระแสโครงข่ายไฟฟ้า แต่จะมีผลกระทบอย่างมากต่อแรงดันไฟฟ้าเมื่อสตาร์ทอัพ ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 3 เท่าของ แรงดันไฟฟ้าปกติข้อกำหนดของการสตาร์ทแบบนุ่มนวลสำหรับโครงข่ายไฟฟ้าก็คือ 2-3 เท่าของกระแสปกตินั่นคือ 560-840Aอย่างไรก็ตาม ผลกระทบของการสตาร์ทแบบนุ่มนวลต่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 10% ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะไม่ส่งผลกระทบใหญ่หลวง