ญี่ปุ่นนำหน้าเทคโนโลยีชั้นนำทั้งสามนี้มาก ทำให้ประเทศอื่นๆ ล้าหลัง

สิ่งแรกที่ต้องแบกรับความรุนแรงคือวัสดุผลึกเดี่ยวรุ่นที่ห้าสำหรับใบพัดเครื่องยนต์เทอร์ไบน์รุ่นล่าสุดเนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานของใบพัดกังหันมีความรุนแรงมาก จึงต้องรักษาความเร็วที่สูงมากนับหมื่นรอบภายใต้อุณหภูมิที่สูงมากและแรงดันสูงดังนั้นเงื่อนไขและข้อกำหนดสำหรับการต้านทานการคืบคลานภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจึงรุนแรงมากทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเทคโนโลยีในปัจจุบันคือการยืดขอบเขตคริสตัลออกไปในทิศทางเดียวเมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุทั่วไป ไม่มีขอบเขตของเกรน ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานการคืบคลานภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงได้อย่างมากวัสดุคริสตัลเดี่ยวในโลกมีห้ารุ่นยิ่งคุณเข้าถึงคนรุ่นสุดท้ายมากเท่าไร คุณก็ยิ่งมองไม่เห็นเงาของประเทศพัฒนาแล้วเก่าๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร นับประสาอะไรกับมหาอำนาจทางการทหารของรัสเซียหากคริสตัลเดี่ยวรุ่นที่สี่และฝรั่งเศสแทบจะไม่สามารถรองรับได้ เทคโนโลยีคริสตัลเดี่ยวรุ่นที่ห้าก็สามารถเป็นโลกของญี่ปุ่นได้เท่านั้นดังนั้นวัสดุคริสตัลเดี่ยวชั้นนำของโลกคือคริสตัลเดี่ยวรุ่นที่ห้า TMS-162/192 ที่พัฒนาโดยญี่ปุ่นญี่ปุ่นกลายเป็นประเทศเดียวในโลกที่สามารถผลิตวัสดุผลึกเดี่ยวรุ่นที่ 5 และมีสิทธิเด็ดขาดที่จะพูดในตลาดโลก.นำวัสดุใบพัดกังหันเครื่องยนต์ F119/135 CMSX-10 คริสตัลเดี่ยวประสิทธิภาพสูงรุ่นที่สามที่ใช้ใน F-22 และ F-35 ของสหรัฐอเมริกามาเปรียบเทียบข้อมูลการเปรียบเทียบมีดังนี้ตัวแทนคลาสสิกของคริสตัลเดี่ยวสามรุ่นคือความต้านทานการคืบของ CMSX-10ใช่: 1100 องศา, 137Mpa, 220 ชั่วโมงนี่คือระดับสูงสุดของประเทศที่พัฒนาแล้วในตะวันตก

ตามมาด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นนำระดับโลกของญี่ปุ่นเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง คาร์บอนไฟเบอร์จึงได้รับการยกย่องจากอุตสาหกรรมทหารว่าเป็นวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิตขีปนาวุธ โดยเฉพาะ ICBM ชั้นนำตัวอย่างเช่น ขีปนาวุธ “คนแคระ” ของสหรัฐอเมริกาเป็นขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ข้ามทวีปขนาดเล็กที่แข็งแกร่งของสหรัฐอเมริกาสามารถเคลื่อนตัวบนถนนเพื่อปรับปรุงความอยู่รอดของขีปนาวุธก่อนปล่อย และส่วนใหญ่จะใช้เพื่อโจมตีบ่อขีปนาวุธใต้ดินขีปนาวุธดังกล่าวยังเป็นขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ข้ามทวีปลำแรกในโลกที่มีการนำทางเต็มรูปแบบ ซึ่งใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ ของญี่ปุ่น

มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างคุณภาพคาร์บอนไฟเบอร์ เทคโนโลยี และขนาดการผลิตของจีนกับต่างประเทศ โดยเฉพาะเทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ประสิทธิภาพสูงถูกผูกขาดอย่างสมบูรณ์หรือถูกบล็อกโดยประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและอเมริกาหลังจากการวิจัยและพัฒนาและทดลองผลิตมาหลายปี เรายังไม่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักของคาร์บอนไฟเบอร์ประสิทธิภาพสูง ดังนั้นจึงยังต้องใช้เวลาอีกนานในการแปลคาร์บอนไฟเบอร์เป็นที่น่าสังเกตว่าคาร์บอนไฟเบอร์เกรด T800 ของเราเคยผลิตในห้องปฏิบัติการเท่านั้นเทคโนโลยีของญี่ปุ่นมีมากกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ T800 และ T1000 ที่ได้ครอบครองตลาดและผลิตในปริมาณมากแล้วอันที่จริง T1000 เป็นเพียงระดับการผลิตของ Toray ในญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ 1980จะเห็นได้ว่าเทคโนโลยีของญี่ปุ่นในด้านคาร์บอนไฟเบอร์นั้นล้ำหน้าประเทศอื่นๆ อย่างน้อย 20 ปี

อีกครั้งหนึ่งที่เป็นผู้นำวัสดุใหม่ที่ใช้ในเรดาร์ทางการทหารเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดของเรดาร์อาเรย์แบบแอกทีฟจะสะท้อนให้เห็นในส่วนประกอบตัวรับส่งสัญญาณ T/Rโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรดาร์ AESA นั้นเป็นเรดาร์ที่สมบูรณ์ที่ประกอบด้วยส่วนประกอบของเครื่องรับส่งสัญญาณหลายพันชิ้นส่วนประกอบ T/R มักถูกบรรจุด้วยวัสดุชิปเซมิคอนดักเตอร์ MMIC อย่างน้อยหนึ่งชิ้นและไม่เกินสี่ชิ้นชิปนี้เป็นวงจรไมโครที่รวมส่วนประกอบตัวรับส่งสัญญาณคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของเรดาร์ไม่เพียงรับผิดชอบการส่งออกคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรับผิดชอบในการรับคลื่นเหล่านั้นด้วยชิปนี้ถูกสลักออกจากวงจรบนแผ่นเวเฟอร์เซมิคอนดักเตอร์ทั้งหมดดังนั้นการเติบโตของผลึกของเวเฟอร์เซมิคอนดักเตอร์นี้จึงเป็นส่วนทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดของเรดาร์ AESA ทั้งหมด

โดยเจสสิก้า