หลักการทำงานของมอเตอร์อินวีลคือมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรมอเตอร์ด้านข้างล้อและมอเตอร์ในล้อหมายถึงมอเตอร์ที่มีตำแหน่งต่างกันซึ่งมีการติดตั้งมอเตอร์ไว้ในรถ[1] พูดง่ายๆ ก็คือ “มอเตอร์ในล้อ” คือ “ระบบไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง ระบบเบรก” ที่ได้รับการออกแบบร่วมกัน
ข้อดีของมอเตอร์ในล้อ:
ข้อได้เปรียบ 1: ละเว้นชิ้นส่วนเกียร์จำนวนมาก ทำให้โครงสร้างของยานพาหนะง่ายขึ้น
ข้อได้เปรียบ 2: สามารถเข้าใจวิธีการขับขี่ที่ซับซ้อนได้หลากหลาย [2]
เนื่องจากมอเตอร์ในล้อมีลักษณะการขับเคลื่อนแบบอิสระล้อเดียวจึงสามารถใช้งานได้ง่ายไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนหลัง หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
ข้อเสียของ Hubei Motor Motor:
1. แม้ว่าคุณภาพของรถจะลดลงอย่างมาก แต่คุณภาพของรถที่ยังไม่สปริงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุม ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของรถ
2. ต้นทุน ประสิทธิภาพการแปลงสูงและน้ำหนักเบาของมอเตอร์ดุมล้อสี่ล้อยังคงสูง
3. ปัญหาความน่าเชื่อถือใส่มอเตอร์ที่มีความแม่นยำบนฮับ และการสั่นสะเทือนขึ้นและลงที่รุนแรงในระยะยาวและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ไม่ดี (น้ำ ฝุ่น) ทำให้เกิดปัญหาความล้มเหลวนอกจากนี้ให้พิจารณาว่าชิ้นส่วนดุมล้อเป็นชิ้นส่วนที่เสียหายง่ายจากอุบัติเหตุ ค่าบำรุงรักษาสูง
4 ปัญหาความร้อนในการเบรกและการใช้พลังงาน มอเตอร์เองก็ร้อน เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของมวลที่ไม่ได้สปริง แรงดันเบรกจะมากขึ้น และความร้อนก็มากขึ้นเช่นกันการทำความร้อนแบบเข้มข้นดังกล่าวมีข้อกำหนดสูงสำหรับประสิทธิภาพการเบรก